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CALDERAS
DE GAS
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Además del tipo de servicio, hay una clasificación basada en
la naturaleza del circuito de combustión. Según este criterio,
se distinguen tres familias de calderas:
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- CALDERA
ABIERTA DE TIRO NATURAL (atmosférica)
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Toma el aire necesario para
la combustión del propio local donde está instalada y
expulsa los gases al exterior por un tubo de evacuación
que aprovecha el efecto chimenea (tiro natural). Por motivos
de seguridad, es muy importante garantizar el tiro de
la chimenea para evitar el retroceso de los humos hacia
la propia caldera y al interior de la vivienda.
En estas calderas, según sea el sistema de encendido,
hay dos tipos de modelos.
1. Con llama piloto: la llama principal -la del quemador-
se enciende gracias a una llama piloto que permanece encendida
mientras está conectada la caldera, a la espera de ser
utilizada. Aunque la potencia de esta llama es pequeña,
del orden de 150 W, por comodidad del usuario está muchas
horas encendida y supone un gasto de energía apreciable.
2. Sin llama piloto: la llama principal se enciende directamente.
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- CALDERA
ABIERTA DE TIRO FORZADO
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| La combustión se realiza también
con el aire del local donde está instalada, pero, a diferencia
de las anteriores, los gases se expulsan por medio de
un ventilador (tiro forzado) y se conducen al exterior
por un conducto específico. |
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- CALDERA
ESTANCA DE TIRO FORZADO
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Dispone de un ventilador que recoge del exterior el aire
que utiliza para la combustión y envía los gases de combustión
al exterior. La circulación del aire y de los gases se
canaliza a través de dos conductos específicos, uno de
aspiración y otro de expulsión que suelen ser concéntricos.
Esta caldera ofrece una mayor seguridad, puesto que el
circuito de combustión no tiene comunicación alguna con
la atmósfera del local donde está instalada. Por este
motivo, la caldera estanca no tiene limitaciones de ubicación;
puede ser tapada u ocultada o, incluso, situarse dentro
de un armario.
Por otro lado, permite controlar mejor la combustión al
no existir fluctuaciones en la entrada de aire, efecto
que redunda en un mayor rendimiento.
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